*** 2022 august. Lungime traseu: 49 km. Offroad /drum pietruit: 32 km; asfalt /placi de beton: 17 km
*** descriere, harta & photos by FB page "Green trails MTB outdoor-fun"
*** no car needed
*** Durata: 6h cazul meu, ritm moderat; aceasta durata a inclus suficiente pauze pentru a admira peisajele, photos, vizitarea unor obiective pe traseu si sandwich-break. Bike type: MTB XC hardtail (nu este E-bike). Pozele sunt facute pe traseul uploadat insa pot apartine unor perioade /anotimpuri diferite
*** My favs: --- trailul de pe malul raului Pasarea intre km 21,7 - 23,5 si 24 - 27,4; --- forest-fast-line-ul din padurea Pustnicu intre km 16,8 - 21,7 si din padurea Cernica intre km 34,4 - 34,8 si 36,6 - 42,8
*** Pe traseu: manastirea ortodoxa Cernica (km 42,8)
*** Metrou: spre Pantelimon am optat pentru primul vagon, statia avand o singura iesire
*** Bike self-wash, cu plata (ca exemplu; standurile sunt, in fapt - car self-wash): la km 46,7 (pe partea dreapta a drumului); la km 47,2 (pe partea dreapta a drumului)
O tura care cuprinde si una dintre cele mai faine single-trails pe care ma dau langa Bucuresti - cea care se unduieste pe malul raului Pasarea pret de cativa kilometri. Sectiunile de offroad din acest bike-trip imi plac fain - strabatand verdele padurilor Cernica si Pustnicu, cu privelisti frumoase spre rau, aer curat si relaxare
Tura incepe la statia de metrou Pantelimon iar in scurt timp - imediat dupa trecerea podului peste lacul Cernica - am coborat cca. 7-8 metri pe piciorul inalt, inclinat al podului pentru o incursiune pe aleea de promenada de pe malul lacului, iar la km 1,2 am parasit trotuarul pentru a urma pret de 150 metri poteca aflata si ea pe malul apei. Drumul continua pe asfalt pana la km 7,4 - traversand la km 3,9 cu atentie sporita calea ferata (care este circulata) si Soseaua de Centura (am trecut prin acelasi loc si la intoarcere, la km 44,9) dupa care am intrat in padurea Cernica pe un drum pietruit numa’ fain pe care l-am urmat pentru de 1,2 km, continuand dupa aceea pe forestier de pamant
Intre km 9,6 - 11,3 am strabatut drumul forestier pietruit “Valea Orzului”, venind randul unui forestier de pamant cu piatra pana la km 12,4 de unde am continuat pe asfalt pret de cca. 2,8 km pana in padurea Pustnicu, intrand pe offroad la km 15,2. Dupa o scurta repriza pe asfalt a urmat o succesiune de forestiere de pamant numa’ faine, bine tasate - mai degraba un forest-fast-line strasnic intre km 16,8 - 21,7 care te indeamna la full-speed si care se continua pe malul raului Pasarea pana la km 23,5 unde am facut dreapta pentru o scurta sectiune in padure, iar dupa traversarea DJ 301B a mai urmat o repriza la fel de faina pe malul raului intre km 24 - 27,4
La km 27,4 am traversat DN 3 iar la km 27,6 calea ferata - cu atentie sporita caci este circulata (dupa traversarea DN am continuat 100 metri pe poteca de langa apa dupa care am facut dreapta pe o poteca ceva mai putin vizibila, iar dupa cativa metri am tinut dreapta dupa care stanga pentru a urca 5-6 metri spre calea ferata) iar dupa cca. 80 metri am continuat inainte pe poteca ce urca pe mica colina in punctul in care o alta poteca se desprindea la dreapta. Trailul revine pe malul raului Pasarea intre km 28,4 - 30,1 si 31 - 31,2 dupa care continua intr-un frumos sector al padurii Cernica pret de 3,2 km. De la km 34,4 a urmat o sectiune de 1,4 km de single-trail prin Crangul Verde, un forest-fast-line very flowy, dupa care am continuat pe forestiere de pamant pana la km 37,5 si din nou pe un forest-fast-line ce indemna la full-speed intre km 37,5 - 38,5
Dupa aceasta a venit randul unui forestier pietruit pret de 2 km, iar dupa o succesiune de forestiere si single-trails de pamant ajungeam la km 42,8 la drumul asfaltat la intratrea in manastirea Cernica (facand un detour la stanga pentru a o vizita), iar in cca. 6 km eram in locul de unde pornisem in acest bike-trip
*** Pentru partea de tura care se desfasoara pe asfalt - am gasit, in cele mai multe situatii, solutii de a evita traficul intens - folosind fie sectiuni ce se aflau langa drum (ca exemplu - spatiu suplimentar langa banda auto, spatiu verde; sau bike-lines in masura in care acestea existau), fie strazi cu trafic mai redus - ceea ce pentru mine a fost safe enough
Have fun :)
