North Vancouver to Mission

Il viaggio dal nostro AirBNB a Hastings Street è stato buono, tutto su strade residenziali o in corsie ciclabili e su percorsi per biciclette, compreso il ponte sul fiume. Hastings, però, non era molto soddisfacente nella maggior parte dei casi a causa della mancanza di corsie ciclabili e del troppo traffico. Le strade laterali parallele avrebbero probabilmente funzionato meglio.

Svoltare su Inlet Drive è stato un sollievo. Si è trasformato in Barnet Road/Barnet Highway e poi in St-Johns Street a Port Moody. Tutto questo era fantastico. Ma dopo Port Moody, sul Barnet Highway e Lougheed Highway, il traffico era terribilmente intenso, a volte senza una buona spalla stradale. Varrebbe la pena cercare strade parallele che potrebbero avere meno traffico e meno rumore stradale.

Alla fine, mentre ci avvicinavamo al Pitt River Bridge, ho mal interpretato i segnali stradali per il percorso ciclabile sul ponte. Così, abbiamo dovuto girare per probabilmente un paio di miglia extra per riprovare, questa volta con successo. Per evitare il mio errore, suggerisco di seguire il percorso verso il ponte con molta attenzione e di evitare qualsiasi segnale che indichi il Mary Hill Bypass, che pensavo erroneamente ci avrebbe portato attraverso il ponte.

Dopo il ponte, mentre andavamo verso est, eravamo su strade molto migliori per il ciclismo, ma fino a quando non abbiamo svoltato a sud su Wilson Street verso la diga e le strade che ci avrebbero portato a Mission, c'era un traffico continuo e intenso. Sicuramente meglio della Highway 7, ma non è stato il piacere che avrebbe dovuto essere. Molto troppo rumoroso. Prendere Wilson Street che porta a sud verso la diga su Hayward Lake e poi Keystone Avenue è stato un colpo d'aria fresca (nonostante la ripida salita al tornare su Keystone).