Польша, старт. За месяц в Варшаве немцам не удалось даже сдать документы. Узнал, что по маршруту немецкие консульства есть ещё в двух польских городах: Гданьске и Щецине. Решил, что три попытки у меня есть и надо двигаться. Вначале до Гданьска, а если там не выйдет, то до Щецина. Из Варшавы поездом вернулся к советской границе, в Бранево, и начал движение по маршруту. - Польша - Польша - Польша - Польша - За полтора дня добрался до Гданьска, где, наконец, сдать немцам документы на визу удалось. Но получил её только через два с половиной месяца. Всё это время в консульстве отвечали, что они ждут ответы на свои запросы в Берлин и Москву. Быстрее было съездить за ответами на велосипеде! - Польша - Польша - 30 августа 1991 года, в пятницу, наконец, состоялся, можно сказать, «Большой старт». Накануне получил долгожданную, при этом очень жесткую, с фиксированным сроком пребывания, немецкую визу. Быстро собрался и в конце дня переехал в Гдыню к Лешеку с Ивой, поближе к выезду из «труймясто». Вечером успел сделать им по портрету. По-моему, очень удачные, хоть и в не самой простой технике – тушь, перо. Тепло простившись с Ивой и Лешком, в 9.30 вышел на маршрут с надеждой за три дня доехать по Польше до Свиноусце, к немецкой границе. В 10-20, через 16 километров, сделал фото перечеркнутой таблички «Гдыня». - Во Владиславово, поскольку завтрак был слабый, хотел пообедать, но не нашел где. - Сделав больше 60км, доехал до «Ястржебья гора», что значит - рябиновая гора и пообедал там. В центре Ястржебиной горы, вспомнил, что уже был здесь с Мареком Пилатом, даже нарисовал один портрет, но тогда ездил на автобусе. Дальше пошли места совершенно неизвестные, где никогда не бывал. - Перед Дембками возникли сложности, оказалось впрямую не проехать, немножко поплутал. Стало ясно, что по боковым дорожкам близко к морю проехать сложно - песок, кое-где запретные зоны. - Все - таки по основной дороге не поехал, поехал на Сасино. - Итоги первого дня: пройдено 135 км, 8 с половиной часов ходового времени. Завершился день нечаянным подарком – расценил как очередной знак. Искал в Лебе кемпинг, выбрал №48, естественно второй категории, въехал, спросил цену, ответили, что для велосипедистов этот кемпинг бесплатный. Вроде бы, такой в Польше один. Поставил палатку, умылся, купил в магазине литр молока, сходил в душ, поужинал: на первое - молоко с крошками, на второе - молоко с бутербродом, а на третье - молоко с булочкой-слойкой. После душа стало лучше, а то совсем сил не было. На улице ветер, но весь день погода была прекрасная, правда ветер встречный, но зато никаких намеков на дождь, и это замечательно. - Польша - - - Польша - Первое сентября. Третий день. Хотел оставшиеся до Лаз шесть - семь километров попробовать идти пешком прямо возле воды, по мокрому песку. По лесу дороги нет, по перешейку возвращаться обратно до тех же Лаз километров тридцать, а здесь шесть – семь. Перетащил через дюну велосипед, потом таскал к нему вещи. Вначале проверил - полупустой, без верхнего чемодана, без продуктов, велосипед по мокрому песку катил нормально. Когда все перетащил и загрузил, попробовал - тащить невозможно, тем более шесть - семь километров. Так что после всех утренних перипетий в десять тридцать пять двинулся… назад до Дабки, и в объезд этого озера на Лазы. Добавилось час сорок ходового времени и ровно 30 км. - Польша - - Польша - Польша - Сфотографировал табличку Свиноусце, до парома 2 км, до границы около 8. - - Germany - Германия памятна встречей с Вилли в Грайфсвальде. Вилли и Свен — это те ребята, что сопровождали нас по ГДР в мае 1989 года. А летом того же года они со Свеном приезжали к нам делать поход по Алтаю. Интересный и непростой получился поход. Начинал его я в качестве штурмана, но потом пришлось брать на себя руководство. Мы тогда очень сдружились. В Грейсфальд приехал 2 сентября 1991 года, совсем ночью. С фонарем нашел дом Свена, но его дома не оказалось — женился и переехал на юг Германии. Но родители Свена меня тепло приняли, покормили и устроили спать в отдельном домике в саду. Утром они проводили меня к Вилли, и в его доме я провел 3го сентября. За этот день вшил новые молнии в палатку, прикупил карт, купил в мастерской съемник для суппорта «Шимано». Получил от Вилли адреса членов их велоклуба по побережью Германии. Разумеется, нарисовал три портрета: матери Вилли и родителей его жены Аннет. Аннет, кстати, была на восьмом месяце, второй ребенок ожидался в октябре. Ещё Вилли сразу отвез меня в местную газету, там сфотографировали и взяли интервью, одно из первых за время пути. Утром купил газету со статьей и испытал настоящий шок от фотографии. Сразу всплыло: «шеф, как снимать будем? мы его любим, или мы его не любим?», судя по снимку, они меня не любят сильно. Ситуация в Германии была весьма непростая. Новая экономика, объединение... «осси», «весси». Восточная Германия только присоединилась и “осси”, как их тогда звали, в большинстве очень непросто входили в новую жизнь. У Вилли в семье тоже, как я понял, большие проблемы были, но, тем не менее, принимали они меня замечательно. - 17498 Mesekenhagen, Germany - 4 сентября, тепло попрощавшись с Вилли, бодро отправился дальше, но радость движения вскоре была сильно подпорчена. Дорожки между прибрежными городками оказались замощены булыжником. Трясясь по крупному булыжнику, на тяжело груженом велосипеде без одной спицы, испытал просто неизъяснимый кайф. Особо в черте поселка Гроссенмордорф, по-русски читается почти как ГробMордор. - Ostseebad Prerow - За день проехал до Грааль- Мюритц 150 км. По адресу, который дал Вилли, никого дома не было, но пришли на помощь местные ребята, и проводили до молодежного хостела, где не только сказали, что бесплатно, но еще и десять марок всучили, как не отказывался. - Börgerende - 5 сентября. В Росток не заезжал, переправился ближе к берегу на пароме. Заплатил одну марку. После парома обнаружил - заклинило педаль. Вчерашнее многочасовое испытание на вибростенде даром не прошло. Фирменная, между прочим, шимановская педаль. Раскрутил, посмотрел, никакого приспособления, чтоб законтрить не обнаружил, закрыл, решил, что попробую ехать дальше. Попробовал, проехал 50м, педаль отломилась напрочь. Дохромал на одной педали до городка, купил новые педали, сменил, чуть проехал и сломался крепеж передних сумок. Потеряв много времени на этих поломках, решил ехать в темноте, надел и включил лампу на рукаве, как вдруг на выезде из Висмара увидел справа на вывеске русские буквы. Оказалась советская воинская часть, комендатура и небольшая гостиница. Приняли радушно, вечерний чай, бутерброды с маслом и джемом. Особо обрадовался нашему хлебу. Бонусом бильярд. Утром попросил материал на красный флажок. Надо сзади разместить. Резона два: Российский трёхцветный никто не знает, а советский определяют влёт, ну и как габарит красный флаг работает отлично. - Klütz - - - - - - 8 сентября, проехал Киль. Воскресенье, набережная полна народу - какая-то регата, сфотографировался и дальше - - - - 9 сентября 91го года, около 17 часов пересек границу ФРГ и Дании. Датская виза была открыта на полгода и действительна две недели. За это время нужно было объехать всю страну. Моментом въезда в страну, и началом действия визы, считается дата на штампе, который ставят в паспорт. Но датский пограничник, говорил по телефону и увидев велосипедиста, просто махнул рукой: «Проезжай, проезжай!» Таким образом, формально я мог находиться в Дании почти полгода, но обязательства выполнил – выехал из Дании ровно через две недели, как предписывала виза. Один из адресов, что дал Вилли, обнаружился у самой датской границы. Заехал. Человек оказался дома и серьёзно помог. При его содействии купил десять спиц, восемь батареек для диктофона, карты Дании в масштабе два километра. Да ещё получил двести датских крон в подарок. - Дания - - Дания - - - - Дания - 6200 Åbenrå, Дания - - - - 6100 Хадерслев, Дания - Haderslev, Дания - - - - Danmark - - - - - - - Дания - - - - - Дания - Дания - 12 сентября, въезжая в Орхус, увидел у причала знакомый силуэт парусника, подъехал, а это тот же «Херсонес». Через неделю снова встретились! Решил 13го устроить дневку, прежде всего, для текущего ремонта. Ребята из судовой мастерской укрепили мне переднею корзину, подварили, вставили туда согнутый лист дюралюминия. Ещё укоротил переднее крыло, как хотел, правда при этом сломал упор для крыла, пришлось его сделать тоже из дюралевой полосы. Теперь велосипед стал напоминать броненосец, такой небольшой «Потемкин». Сделал, наконец, флажки. Повесил на переднюю корзину радиоприемник, его антенна стала флагштоком для маленького флажка «ЭДЕМ», а сзади трехцветный флажок России. До полного комплекта не хватает еще одного флагштока сзади, для красного флажка. Весь день провел в работе с велосипедом, с сумками и в сборах. Утром 14го сфотографировался на поляроид, и попросил послать фотографию с письмом и архивными бумагами домой в Ленинград. - 8400 Knebel, Дания - - - - - Дания - Дания - - Дания - Дания - - - - Нидерланды - Нидерланды - - Дания - - - - Дания - Дания - - - - Дания - - - - - - - 7673 Harboøre, Дания - - - - Дания - - Дания - 6760 Ribe, Дания - - - - - 21 сентября, самый удачный из всех датских дней. Во-первых, ветер почти всё время был попутный, или по крайней мере не противный. В результате за шесть часов десять минут ходового времени прошел сто двадцать пять километров. Вечером в кемпинге на границе с Германией успел заработать сто немецких марок: нарисовал портреты двух датских дам, лет за пятьдесят. Двадцать пять марок за портрет, но они дали по сто крон датских и ещё присовокупили пятьдесят немецких марок, потом, естественно, напоили кофе. Заработал, так как успел приехать и поставить палатку ещё засветло. - - 25924 Rodenäs, Германия - - Ockholm, Германия - - - - На выезде из Дании случился первый рекорд — больше 170 км за день! Это был первый из редчайших дней, когда совпали попутный ветер, хорошая дорога и минимальный рельеф. Всего за 10 лет было 4 или 5 таких удачных дней, с пробегом более 170 км. В Хусуме надеялся ночевать по адресу, из списка Вилли, но опять осечка. Улицу нашел, но дома с таким номером нет, есть до, есть после, а этого номера нет. Потерял часа полтора, но долгие поиски ни к чему не привели, видимо, адрес оказался фальшивый. Встал, в конце концов, в кемпинге возле порта. - - - - - - - - - - - В Эльтховене, как раз на 102 км сработал один из адресов, которые дал Вилли. - в Гамбурге, где обратился в наше консульство за консультацией, испытал шок. В консульство приехал в разгар рабочего дня, потому что знал – приезжать в конце не имеет смысла. У меня был всего один вопрос – можно ли по моей медицинской страховке в Германии подлечить зубы? Страховка, которую приобрел в Польше для получения немецкой визы, заканчивалась, и было бы глупо не воспользоваться ее возможностями. Вышел дежурный дипломат. Разговаривал «через губу» - свысока и пренебрежительно – носит тут всяких велосипедистов. Когда я начал «У меня только один вопрос», - заметил, что тот как бы не слышит. Понял, что следует сказать кодовую фразу: «Не беспокойтесь, денег мне не надо». Дипломат стал слышать. Можно было продолжать разговор. Объяснил ситуацию со страховкой и зубами. «Вот еще, - оборвал тот, – зубы лечить по страховке! Нельзя!» Поразило, что в середине дня из здания валом валили сотрудники консульства – для них рабочий день уже закончился! До этого говорили, что не могут меня принять, потому что все жутко заняты. Конец приема стал апофеозом этого спектакля. Я спросил, можно ли хотя бы позвонить домой. «Конечно, - ответил дипломат. – из любого автомата на улице!» Захлопнул дверь и ушел. После консульства поехал в порт и долго искал русский пароход. Нашел ленинградской приписки “Краснодон”, переночевал на нём и сделал кое-какой ремонт. - Германия - - - - - 27 сентября, в Бременхафене случилась задержка почти на четыре часа. С утра лил дождь, как и 3 предыдущих дня. На улице под дождем встал сменить карту, подъехала женщина на велосипеде, спросила, кто я и откуда, пригласила домой попить кофе. Пока пил чай, она позвонила в газету, что-то рассказала. Потом объяснила, что журналисты, вроде, готовы со мной встретиться в веломагазине, куда я собирался заезжать, потому как срочно нужно было менять резину и цепь. Корреспонденты там действительно меня встретили, а велосипедом занялись мастера из магазина. Стали менять резину и выяснилось, что сломана задняя ось, начали снимать задние звезды - сорвали резьбу на втулке, в результате заменили мне полностью заднее колесо, задний переключатель, цепь и заднюю резину. Ну а резину на переднее колесо я попросил с собой и следующим утром сменил сам. День, конечно, удивительный, цепь случайностей и получил практически новую ходовую часть. - - - - 26388 Вильгельмсхафен, Германия - - - - - - - - - - Нидерланды - - - - - - - - - Нидерланды - - Нидерланды - Бельгия - 30.09 решил отклониться от маршрута и заехать в Леэварден, к Петеру, приславшему в Польшу одно из приглашений. Узнал, что туда есть поезд типа электрички, взял 2 билета: 12 гульденов за себя и в 2 раза дороже за велосипед. Решение было, мягко говоря, ошибочным. Переночевать у них переночевал, но радости этот визит не доставил. Все время общения, с перерывом на сон, Петер старательно втолковывал мне про нереальность идеи, ошибочность моих представлений и неправильность действий. С напором непререкаемого авторитета меня «учили жизни» и объясняли «как надо». Удивлял именно напор, тем более, что я, как обычно, не возражал и не спорил. Всегда сразу соглашаюсь – да, знаю, что почти все делаю неправильно. Просто из двух вариантов: неправильно, но делать, или правильно объяснять – выбираю делать. Жалко было только потерянного дня и добавленных лишних 40 км. Но три портрета я нарисовал и выезжая, кое-что нужное в Леэвардене прикупил. Прежде всего, карты нашел, какие долго искал и купил фару – по голландским законам она на велосипеде обязательна. - В Розендаль из-за задержки приехал уже в темноте. По адресу из приглашения, полученного в Польше, дома никого не было. Автор приглашения Жак-Люк Фермулен, за несколько часов до моего приезда, уехал с семьей на неделю в кемпинг. Сообщили об этом соседи, которые ему тут же позвонили, а меня пригласили к себе подождать. Пока ждал у них, нарисовал портрет, и получил ещё 10 гульденов. Жак приехал, оставив семью, совсем ночью, и следующие сутки, до утра 6 октября полностью посвятил мне. Сразу возместил примерно половину того, что я потерял, подарив портмоне с деньгами. Причем это были разные деньги: голландские гульдены, бельгийские франки, даже французские франки. Воплотил давнее моё желание и подобрал в магазине подножку для велосипеда. Поставили её сразу, и тем же вечером я собирался уже с её помощью. Вечером после шести, это здесь называется обед, обедали в маленьком семейном ресторане с очень душевной атмосферой. В общем отличный день, масса хороших впечатлений. Да, встречались с журналистом, фото с велосипедом, и короткое интервью, если, при моём знании языка, это можно так назвать. - 7 октября доехал до Брюсселя и попал в сложную ситуацию так как оба имевшихся адреса не сработали. По одному телефону мне заранее сказали, что нет, не имеют возможностей меня принять, а по другому, никого не оказалось дома. Пришлось фактически ночью ехать в кемпинг через весь Брюссель и в темноте вставать за городом в кемпинге «Берсель». Утром от полной безысходности решил позвонить по визитке кем-то врученной мне на улице в Варшаве, и всё волшебным образом изменилось. 10 дней, пока ждал оформления французской визы, жил в Брюсселе у Ванды и Франсуа. Это те люди, которые в Варшаве на улице подошли ко мне, просто прочитали мою рекламу, заинтересовались, а потом дали визитку, сказали, мол, если будешь в наших краях – звони. А через несколько месяцев я «с неба упал», и позвонил. Ванда сняла трубку: «Ой! Владэк! Конечно, приезжай». Они очень мне помогли с визой, сдать документы, всё объяснить. Визу получил, можно сказать, в рекордный срок. В нашем консульстве уверяли, что ничего хорошего от французов ждать не стоит и быстрее чем за 10 рабочих дней визу они не дают никому и никогда. Мне сделали за 9 календарных дней, девятого сдал документы, а восемнадцатого виза была уже готова. Заработать, правда, в Брюсселе почти ничего не удалось. Нарисовал несколько портретов, но почти все в подарок. - Бельгия - - - - - - - - - - - - - 28.10. последний отрезок до вокзала Сен-Лазар проехал на электричке. С вокзала позвонил Тане Дубровиной: «Так и так, прибыл. Как до вас добраться?». Она стала объяснять: «Мы живем в Шуази-ле-Руа – это пригород, «красный пояс» Парижа по дороге на аэропорт Орли. Рядом магазин «Монопри». Ну, в общем, это на берегу Сены. Так что вдоль Сены езжай — не ошибёшься». Пока выяснял, как и куда добираться, уже стемнело. Единственный подсказанный ориентир - берег Сены. Ничего другого не оставалось - поехал ночью через весь Париж вдоль Сены. В темноте, невзирая на знаки и бордюры, пересекал Париж, а по ходу на заднем колесе лопались спицы. Обычно одна спица ещё ладно – едешь, две – уже проблематично, а уж три — точно ехать невозможно, надо останавливаться. А тут где остановишься? Темно, да и времени нет. Решил, что не буду обращать внимания, доеду. Уже 4 раза прозвучало сзади тревожное — «Дзынь», и вдруг, буквально толчок, стоп, боковым зрением вижу: магазин «Монопри» и нужный номер дома. Только к подъезду подрулил, у меня опять «Дзынь», и велосипед просто встал, колесо заклинило намертво. Полетела пятая спица. Но строго у подъезда. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Дания - - - - - День 6 сентября закончился тоже удивительно. Проехал всего 68 км, поскольку в Клютце долго чинил передние сумки. В Травемюнде увидел у пристани большой парусник. Оказался наш «Херсонес», учебный минрыбфлота. Время уже к 19ти. Подъехал и спросил, нельзя ли переночевать? Приняли душевно, отдохнул, рассказал о проекте. Нарисовал четыре портрета и записал кассету Высоцкого. Утром Степанов Владимир Александрович, стармех, на диктофон пожелал: «счастливо тебе, добиться того, что ты задумал, чтобы было, как говориться, доведено до конца и в срок, ну что бы действительно доказать, что русский человек, если он задумал, он это может». - 24 октября. Выход в 10.20, хотя встал в 5 и затемно успел починить заднее колесо и спальник. Фото таблички на выезде из села "Берневаль-ле-Гран". До Дьеппа меньше 10 км. Проехал за день примерно 90 км, точнее не знаю. На 66м километре счетчик сдох, опять контакт оторвался. Доехал до кемпинга в городке Фекам (Fecamp). Остановился, это стоило 30 франков, зато принял душ, сварил вечером вермишель, утром картошку на бульоне. Заново починил заднее колесо - 27 октября выехал в 8-30. Судьба всё же хранит меня от лишних неприятностей. «Капитан Вавилов» должен был уйти в 2 часа ночи. Пришлось бы ночью высаживаться и где-то до утра кантоваться, но упал сильный туман, выход задержали, так что утром успел даже позавтракать. Проехав немножко за Руан, увидел кемпинг две звёздочки. Хозяин кемпинга показал место, когда спросил цену, он сказал – ноу и улыбнулся. За день прошёл 93 км. Генеральное расстояние –4 850, совсем неплохо. Значит в Париже будет практически 5 000 км. - Следующие кадры у вывески «Первожина». Там же первая диктофонная запись на ходу и первые халявные 8-10 минут за трактором, слегка отдохнул на скорости 23-25 км/час. - Вскоре за Пуцком, у самого берега большая лебединая стая, счёл за хороший знак, поскольку прямо перед Владиславово. Решил снять на слайды, пленка тут же кончилась. Сменил пленку и снял общий план с велосипедом и лебединой стаей. - Итоги второго дня - 7с половиной ходовых часов, 134 километра. Средняя скорость повыше, но в конце, кажется, опять залез в тупик. Между озером и морем перешеек, на карте по нему пунктиром дорога, потом поселок с пансионатами и дорога резко кончается. Встал за крайним пансионатом. Есть кран с водой и место для костров. Дюна отгораживает от моря. Стоянка почти полевая, но зато бесплатная. - За третий день одолел 154 км. Последние 30 ехал уже в сумерках, а 15- 20 км в полной темноте с фонарем. Повредил заднее колесо.Утро 2 сентября. Удалось выехать из Побирово в 11-05. В пустом кемпинге никого не было. Уже третью ночь подряд ночевал бесплатно. С утра пришлось менять 2 спицы в заднем колесе. Накануне ночью, похоже, где-то поймал яму, люк или камень. До границы, по моим подсчетам, километров 40, и ещё км 80 до Грейсфальда. - На польской стороне границы процедура выезда заняла минут пять. А вот немецкие пограничники шманали очень долго, сумки вытряхивали и буквально прощупывали швы. Времени из-за них потерял очень много и въехал в Германию только в 16-50. - 28 сентября отмолотил 150 км до Эмдена, как планировал. Остановился по одному из адресов, по первому женщины отказали, но зато второй адрес очень удачный. Принял душ, поужинал, поговорили, нарисовал портрет, получил карту северной Голландии километрового масштаба, на первый день должно хватить полностью. День можно считать удался, и 150 км - это совсем не плохо. - Первого октября случился чёрный день календаря — почти все деньги, порядка 180 долларов и всё, что было в портмоне, исчезло. Документы, к счастью, лежали в другом месте. Первая за всё время пути потеря. Долго не мог понять, как это случилось. Даже подозревал, что кошелёк забыл в магазине, или его где-то вытащили. И только спустя, много месяцев, наконец, понял, что произошло. Был шторм: ветер, дождь, я ехал в накидке. Поясная сумка с деньгами и документами оказалась под накидкой. И там же, в этой поясной сумочке фотоаппарат «Агат», которым я делал документальные съёмки с табличками. Увидев какую-то табличку, решил её снять. На ощупь под накидкой стал доставать фотоаппарат, и, видимо, шнурком зацепил портмоне. Падения не услышал из-за бушевавшего шторма. Сохранилась заначка 40 долларов, на которые и надо было как-то ехать дальше. Опять в режиме жесткой экономии. Двинулся дальше и тут же получил намек, что пора переходить на подножный корм. Зашел в лесочек по своим делам и нашел поляну шампиньонов, не поленился, собрал, чтобы утром их приготовить. Потом пришлось по дамбе длиной 30км больше 2х часов упираться против шквального ветра с дождем. Всего за день прошел 105 километров, вымотался, и почти сразу за дамбой встал в ближайшем кемпинге. Поскольку кемпинг пустовал, удалось за ту же цену, что с палаткой поселиться в домик. - 2 октября на завтрак тушеные шампиньоны. Получилась, даже когда уварились, почти полная миска. Весь день очень сильный ветер и дождь с небольшими перерывами, осень есть осень. Миновал Амстердам, в сам город не заезжал. Проехал по портовым окраинам – в темноте долго ездил с фарой, надеялся найти наш пароход. В дирекции порта узнал, что в этот момент в Амстердаме русских кораблей нет, а есть на севере Голландии, где я был 2 дня назад. Пришлось ночью ехать обратно по кемпингам, которые заметил по ходу поисков. Все кемпинги закрылись с первого октября. Но во втором ворота оказались открыты, заехал и встал возле санитарного блока, электричества правда нет, но есть вода и даже горячая, утром принял душ. Всего за 2 октября накрутил 134 км. - Первый день в Бельгии проехал немного, в Антверпене встретил наш пароход из Архангельска. Остановился и раз уж время позволяло, нарисовал, в общей сложности 8 или 10 портретов. Капитана попросил, чтобы деньги за портреты выслали из Архангельска жене в Ленинград. Дозвонился с корабля домой, узнал, что ребята с Херсонеса ничего не передавали, не звонили вообще. Неприятно. - 18 октября утром Франсуа с Вандой вначале отвезли меня на машине в аэропорт, откуда отправил 57 $ семье. На какое-то время эти деньги их выручили, курс был больше сорока рублей за доллар. Накануне занял у Франсуа и Ванды тысячу бельгийских франков, чтобы надежно хватило до Парижа. Возвращаясь на маршрут, выехал опять в Голландию и успел ещё доехать по берегу до бельгийской границы. Проехал где-то около 70 км, точно не знаю, какое-то время не работал счетчик, порвался провод. Километров 10-13, думаю, потерял, таким образом, а потом починил. Погода отвратная: сильный ветер, временами дождь. Поскольку темнеет очень рано, засветло, еще до 19 часов, встал в крайнем голландском кемпинге. Кемпинг не дешевый, интернешнл. Расплатившись последними гульденами, пошел в ресторан, который держит тот же владелец кемпинга, предложил портреты, и дочку хозяина нарисовал. Получил 50 гульденов, почти 25 долларов. Денег, мягко говоря, минимум, но до Парижа можно ехать более-менее спокойно, если ничего не случиться. - Не доехал до Франции меньше 10 км. Выезжая из Брюсселя, забыл брошюрки о французских кемпингах. А поскольку было уже поздно и справочник – «кемпинги Бельгии» имелся, решил остановиться все же в Бельгии. - 21 октября проехал с утра совсем чуть-чуть и опять въехал в другую страну. Стоит щит, где написано «Франс» и новые ограничения скорости. Всё. Больше там ничего не было: ни будок, ни заборов, ни мужиков с автоматами, ни собак, вообще ничего. Днем дорога начала волноваться – появился рельеф. Встал уже во французском кемпинге, километров 15 за Кале. - 23 октября, поднялся в 4 ночи, практически темно, но была луна, кое-что можно было сделать. В результате вышел в 8-50. Проехал 102 км, хотя была поломка: летели спицы. Встал не в кемпинге. Какой-то (Лес-Натурэд)? Что-то вроде кемпинга, но попроще. Ничего не платил, темнело, встал в укромном месте, натянул защитный тент. Нашел умывальник, свет есть, но розетка только для бритв. Сварил на примусе чашечку бульона и компот из собранной ежевики, хорошо поужинал. - проехал 50 км до Гавра, где, как обычно в порту, выяснял нет ли наших пароходов. Наш должен был вскорости подойти, но задержался. В это время обнаружил поляков. Спросил, нельзя ли переночевать, и они меня тепло приняли на своём пароходе. Нарисовал несколько портретов. Бесплатно, разумеется: за приют, за ужин, и за обещание продуктов с собой. Обещание поляки сдержали, принесли сухую колбасу и черный хлеб, предложили вообще очень много, взял только то, что мог увезти. Потом пришёл наш клайпедский «Капитан Вавилов», и я перебрался на него. Встретили очень хорошо. Починил верхнюю сумку. Антенну, которую сломали при погрузке на судно, запаяли. Попутно запаяли провод у велокомпьютера. В общем, мелкие поломки устранил. Но вот с колесом проблема осталась - всего две запасные спицы. Колесо ни к чёрту, там жуткое яйцо, или яма, точно не знаю, но колотит знатно. Править надо в стационарных условиях. До Руана, надеюсь, дотяну, может там найду спицы. Нарисовал буфетчицу – у неё вчера был день рождения. Капитана тоже, но не очень удачно, к сожалению. Опять получил кое-что из продуктов, в том числе кофе гранулированный, шоколадку. Нашли немного сухого спирта, что для меня существенно. Париж - теперь вопрос уже двух-трёх дней. -
