La voie romaine

Entre Lavaur y Puylaurens, la vía romana corre sobre las laderas de las colinas para una travesía paisajística en el país de « Cocagne », tierra del añil. La cocagne: el oro azul del país de Cocagne. Planta crucífera de flores amarillas, el añil debe su notoriedad a un tratamiento destinado a obtener un tinte de color azul. Este nombre está estrechamente vinculado al de cocagne que, desde Rabelais, hace soñar. País de Cocagne, donde se encuentra todo en abundancia, dice la Academia … En la Edad Media, en el sur de Tarn, se cultiva el añil que se cosecha y se transforma en cocagnes, luego en agranats con el único fin de teñir. Es un trabajo paciente y meticuloso de tres semanas que permite realizar a mano, a partir de la pulpa de añil escurrida y muy homogénea, un ovillo más o menos esférico cuya tamaño varía desde una manzana hasta un pequeño melón. Es la cáscara o cocagne. ¡No es un sueño fantástico! Aunque... La cocagne se convierte en agranat, forma acabada de la materia tintórea, que sus productores transformadores venden a precio de oro. En 1560, la llegada del índigo de Oriente marca el final de esta “edad de oro del añil”, una verdadera Cocagne para el vasto país tolosano. En el país de Cocagne, Las tonalidades de ocres y beiges que tiñen los cultivos son un preámbulo al catafalco de los campos de maíz, trigo y girasol. De colinas en ondulaciones, el camino se hace aéreo, ofreciendo amplias perspectivas hacia las suaves líneas de la montaña Negra o las cumbres inmaculadas de los Pirineos. A su alrededor, granjas con carácter apoyadas en los flancos de las colinas, aquí una palomar o una capilla adornada de viejos cipreses, allá un castillo coronado de robles centenarios. A lo largo del camino arcilloso salpicado de orquídeas, ramos de jaras, enebros o algunos alcornoques destilan una atmósfera mediterránea. A veces, a pocos pasos, un pequeño causse con praderas olorosas se calienta al sol… Caminos sólidos. La red de vías romanas de la Galia, comenzada bajo Agripa y continuada hasta los años 1950 bajo Claudio, ha recibido un mantenimiento constante y esfuerzos periódicos de rehabilitación. La movilidad militar pero también el desarrollo económico las demandan tanto como las vías fluviales y marítimas. Documentos viales datados del siglo III dan un estado teórico. Actualmente, se pueden catalogar porciones de itinerarios bien conservados y tradicionalmente conocidos, puentes aún existentes, hitos grabados, etc., que permiten registrar lo esencial de lo que fue una extraordinaria red de caminos. Estas vías romanas aún suscitan interés. El excursionista no se engaña al suceder a usuarios cuyas primeras evocan dos mil años de historia (y de historias). ¡Es contundente! Cuando se trata de estimular la imaginación, pero también de hablar de carreteras: un metro de apilamiento de guijarros, piedras y tierra compactada bajo un pavimento abovedado para evacuar las aguas de lluvia.