North Vancouver to Mission

El trayecto desde nuestro AirBNB hasta Hastings Street fue bueno, todo por calles residenciales o en carriles para bicicletas y senderos para bicicletas, incluida la puente sobre el río. Hastings, sin embargo, no era genial en su mayor parte debido a la falta de carriles para bicicletas y demasiado tráfico. Las calles laterales paralelas habrían sido probablemente mejores.

Doblar en Inlet Drive fue un alivio. Se convirtió en Barnet Road/Barnet Highway y luego en St-Johns Street en Port Moody. Todo esto fue genial. Pero después de Port Moody en el Barnet Highway y Lougheed Highway, el tráfico era terriblemente denso, a veces sin un buen arcén. Sería útil buscar caminos paralelos que podrían tener menos tráfico y menos ruido de carretera.

Eventualmente, mientras nos acercábamos al Pitt River Bridge, malinterpreté las señales de tráfico para el camino de bicicleta sobre el puente. Así que tuvimos que dar una vuelta durante probablemente un par de millas más para intentarlo de nuevo, esta vez con éxito. Para evitar mi error, sugiero seguir el camino hacia el puente con mucho cuidado y evitar cualquier señal que apunte al Mary Hill Bypass, que erroneamente pensaba que nos llevaría a través del puente.

Después del puente, mientras viajábamos hacia el este, estábamos en caminos mucho mejores para ciclistas, pero hasta que giramos hacia el sur en Wilson Street hacia la presa y las carreteras que nos llevarían a Mission, hubo un tráfico intenso continuo. Definitivamente mejor que la Highway 7, pero no fue el placer que debería haber sido. Demasiado ruidoso. Subir a la Wilson Street que va hacia el sur hacia la presa en Hayward Lake y luego la Keystone Avenue fue un soplo de aire fresco (a pesar de la empinada subida al girar hacia la Keystone).