Pässlich 01 - Alternativroute

Como ya he escrito, os presento una ruta alternativa para la primera etapa de la 'Pässlich-Tour'. Esta es aproximadamente 40 km más larga que la ruta original, pero menos afectada por el tráfico. En los Alpes siempre hay un cuello de botella – generalmente varios. En esta ruta alternativa son Reutte y especialmente Imst. Sin embargo, espera un verdadero clásico de paso, el Hahntennjoch, para quienes completen la ruta. Ahora, vamos a la ruta en sí.

Se comienza en Ohlstadt. Primero se sigue la carretera federal B2 hacia Garmisch-Partenkirchen, antes de que en la primera localidad llamada Eschenlohe haya que sortear un túnel, ya que está prohibido para vehículos de dos ruedas. En la concurrida B2 se avanza más o menos llano hasta Oberau, que se alcanza tras 10 kilómetros.

Al salir de Oberau hay que girar hacia la B23, no menos concurrida. Con el giro comienza la primera subida del día. Se sube hacia el Ettaler Sattel. Los primeros aproximadamente 2 kilómetros tienen una pendiente del 1,7%, antes de que a la salida de Oberau aparezca la primera rampa con una pendiente máxima de casi el 9%. Luego sigue la curva inferior, que se considera el último tramo plano de la subida, ya que en esa curva la pendiente llega a un máximo de 2%. Luego se sube con una pendiente media del 6%. En la parte superior de la subida hay tramos muy cortos y apenas perceptibles con pendientes de 12,5% y 10,5%. Al dejar atrás las dos curvas superiores, se alcanza el Ettaler Sattel a 869 m sobre el nivel del mar.

Luego se continúa tranquilamente por el pueblo de Ettal, hasta que unos 800 m después de salir del pueblo hay que girar a la carretera estatal St2060 hacia Linderhof. Hasta el castillo de Linderhof se puede esperar tráfico moderado a intenso.

Desde el giro en la St2060 se sube. Aunque no empina mucho, es un ascenso constante. Es la subida hacia el Ammersattel, que se disfruta casi en solitario desde el castillo de Linderhof. Aquí no esperes un paso alpino impresionante, ya que el Ammersattel es más bien poco espectacular para los ciclistas. Sin embargo, destaca por el paisaje, pues está en plena reserva natural de los Alpes de Ammergau. Hasta unos 3 km después del castillo de Linderhof, se avanza cómodamente con pendientes máximas del 2%. A partir de ahí se vuelve un poco más duro, pues antes de una ligera bajada hay que hacer un tramo con una pendiente media del 5%. Ya se ven curvas. Se cruza la frontera, reconocible por un pequeño estacionamiento a la izquierda, y se suben dos curvas con un máximo del 9%. Se alcanza el Ammersattel a 1118 m sobre el nivel del mar. Lamentablemente no hay ni cartel ni área para detenerse.

El descenso lleva hasta el pintoresco Plansee. No hay que exagerar con la palabra descenso, pues con un 2% de pendiente media y algunas partes llanas no es de las bajadas más rápidas en los Alpes. El tramo más fuerte está casi al final, con un descenso de aproximadamente 6%.

Desde aquí se sube ligeramente por la orilla norte del lago. Al cruzar el pequeño puente al otro lado del Plansee, se llega al Roßrücken, una pequeña elevación antes de la corta bajada hacia Reutte.

Se atraviesa la ciudad de Reutte. Gracias a las rotondas, el paso no es problema. Se cruza el Lech por un puente. Ya se está en la Lechtalstraße, que durante los próximos casi 25 km será el firme bajo las ruedas. El valle de Lech es un valle salvaje y pintoresco donde la carretera sube constantemente con pendiente suave. Al pasar Elmen, queda claro lo que viene. Girar a la izquierda y subir hacia el legendario Hahntennjoch.

Desde Elmen se ve directamente la imponente y famosa rampa. Los primeros 700 m son duros, con pendientes constantes entre 12 y 15%. En los siguientes 10 km hasta Bschlabs, la subida es más manejable con pendientess entre 7 y 9%. Se atraviesan algunos túneles. Después viene un tramo plano corto con una pequeña bajada para recuperar el aliento. Luego se llega a Boden y aquí empieza lo serio. Hay que salir del sillín y pedalear de pie, pues hasta la cima, que parece que tiene infinitas serpenteantes, las pendientes alcanzan hasta el 15%.

El descenso hacia Imst comienza suave pero luego se vuelve empinado, con pendientes de hasta el 15% en este lado del paso.

Se llega a Imst, el cuello de botella de esta ruta. Es cuello de botella porque aquí se concentra el tráfico del valle del Inn, el Pitztal, el Fernpass y el Ötztal. Por eso, en Imst y más adelante en la Tiroler Straße hacia la estación de Ötztal, hay que esperar mucho tráfico. El tramo de ruta con mucho tráfico tiene unos 8 km. La Tiroler Straße se abandona antes de Roppen, optando por cruzar la localidad. Al cruzar el río Inn, una última pequeña subida lleva a Sautens, el destino del primer día.