North Vancouver to Mission

Le trajet de notre AirBNB à Hastings Street était bien, tout sur des rues résidentielles ou sur des pistes cyclables, y compris sur le pont au-dessus de la rivière. Hastings, en revanche, n'était pas super pour la plupart à cause de l'absence de pistes cyclables et d'un trop grand trafic. Les rues latérales parallèles auraient probablement été meilleures.

Tourner sur Inlet Drive a été un soulagement. Cela s'est transformé en Barnet Road/Barnet Highway puis en St-Johns Street à Port Moody. Tout cela était super. Mais après Port Moody sur le Barnet Highway et Lougheed Highway, le trafic était extrêmement dense, parfois sans bon bas-côté. Il serait judicieux de rechercher des routes parallèles qui pourraient avoir moins de trafic et moins de bruit routier.

Finalement, alors que nous approchions du Pitt River Bridge, j'ai mal lu les panneaux routiers pour le chemin de cyclisme sur le pont. Nous avons donc dû faire un détour d'environ quelques miles pour essayer à nouveau, cette fois avec succès. Pour éviter mon erreur, je suggère de suivre le chemin vers le pont très attentivement et d'éviter tout panneau indiquant le Mary Hill Bypass, que je pensais à tort nous ferait traverser le pont.

Après le pont, en nous dirigeant vers l'est, nous étions sur des routes beaucoup meilleures pour le cyclisme, mais jusqu'à ce que nous tournions au sud sur Wilson Street en direction du barrage et des routes qui nous mèneraient à Mission, il y avait un trafic continu et lourd. Bien mieux que la Highway 7, mais ce n'était pas le plaisir que cela aurait dû être. Beaucoup trop bruyant. Accéder à Wilson Street qui se dirige au sud vers le barrage sur Hayward Lake et plus tard Keystone Avenue a été un souffle d'air frais (malgré la montée raide en tournant sur Keystone).