Węgorzewo dzień czwarty

Il est temps de faire le bilan de mes parcours en Warmie et Mazurie en 2021. La première semaine, quelques itinéraires proches de la Nała Pasłęka, qui constituait notre base. Et un grand bravo à nos hôtes, M. et Mme Osiński, qui gèrent la location de chambres, de maisons ainsi que de kayaks et d'un yacht. Pour ceux qui prévoient un séjour au lac de la Vistule, je recommande cet endroit. Un endroit intime et un emplacement idéal pour des excursions dans les environs. La deuxième semaine, avec une base à Węgorzewo, était également un endroit très sympa, un petit studio dans les combles d'une bâtisse d'avant-guerre, rue Kopernika. La plupart des itinéraires suivaient d'une manière ou d'une autre la trace du Green Velo ou ses alentours. Mais je ne me suis pas strictement tenu à la carte car visiter de nouvelles communes est aussi important pour moi. En général, toutes les routes que j'ai faites sont positives avec quelques petits bémols. Principalement la qualité du revêtement des sentiers balisés. Je crois que la Poméranie restera toujours associée à des routes en dalles de béton, en pavés ou en pavés de grès. La deuxième semaine, les parcours basés sur le tracé du Green Velo représentent en grande partie un gros malentendu. Il s'agit principalement d'itinéraires sur des chemins de gravier. Bien sûr, il y a beaucoup d'excellents tronçons en asphalte et pavés. Malheureusement, la formidable idée de créer le parcours Green Velo a un gros défaut. Ces chemins de gravier combinés à des dénivelés importants excluent définitivement les cyclistes sur route, les cyclotouristes et surtout les groupes familiaux avec de jeunes enfants. Je félicite le père qui tire une remorque avec un petit enfant par exemple sur le parcours près du lac Czarne ou à proximité des Stańczyki. Après une telle expédition, les genoux seront broyés. Puisque de Węgorzewo à Gołdap, le long de la route 650, s'étend sur presque toute la longueur un beau chemin asphalté, pourquoi donc le Green Velo est-il tracé parallèlement sur le tracé d'une ancienne voie ferrée étroite ? Mais sur des chemins de gravier médiocres avec des pierres grosses comme des noix de coco et avec un trafic agricole autorisé. J'ai l'impression qu'il y a un manque de coopération entre les décideurs et une double dépense de fonds pour deux itinéraires au lieu d'un seul mais parfaitement aménagé. Je comprends l'argument de la séparation du parcours par rapport à la circulation automobile mais ce n'est pas tout à fait le cas ici. Et le chemin le long de la 650 est également séparé et probablement même plus sûr. J'ai les mêmes remarques concernant les tronçons autour du lac de la Vistule. Rouler avec de jeunes enfants dans une remorque ou seuls sur ces dalles ou pavés est une blague. Le concept du Green Velo est super du point de vue des paysages et de la découverte mais en grande partie inadéquat pour un groupe plus large de cyclistes. Surtout pour les familles. On peut changer cela en améliorant la surface des chemins de gravier en asphalte ou à une solution semblable à celle de la boucle des Borów Tucholskich. Revêtement sable-argile avec graviers fins. Sol dur et durable. Pour ne plus râler. Le voyage a été très sympa. J'ai réussi à faire 770 km et à visiter 39 nouvelles communes. Les vues étaient superbes dans différentes régions. Et bien sûr beaucoup de monuments, de lieux intéressants et de gens formidables. Et pour finir, la visite de la République de Ściborska près de Banie Mazurskie était complètement folle. Une initiative familiale pour les « gens des bois ». Une vraie folie pour les amateurs d’ambiance indienne ou inuit. Super endroit. Je recommande.